自動變速器是自動擋汽車的核心零部件。電磁閥和液壓閥體既是汽車自動變速器的核心零部件，又是工程機械、農(nóng)用機械和機床等行業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，需求量大。
8月26日，湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院副教授薛殿倫博士在接受記者采訪時說：“國內(nèi)自主品牌電磁閥和液壓閥體急需突破設(shè)計、制造技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)大批量、低成本產(chǎn)業(yè)化。否則，國內(nèi)自主品牌自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈就難以形成?！?/p>
發(fā)達(dá)國家企業(yè)壟斷液壓閥體及電磁閥市場
當(dāng)前，國內(nèi)汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥市場被美國博格華納和伊頓、德國博世和日本東測等跨國公司壟斷。這些跨國公司在中國設(shè)立的獨資企業(yè)或合資企業(yè)都從發(fā)達(dá)國家采購其原廠液壓閥體及電磁閥。
中國自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥的企業(yè)有江蘇金潤汽車傳動科技公司、西安航天動力研究所和貴州紅林車用電控技術(shù)有限公司等。這些企業(yè)在開拓市場的過程中受到發(fā)達(dá)國家企業(yè)的打壓。
“隨著汽車自動變速器向多擋位發(fā)展，電磁閥被設(shè)計得越來越小。這樣，可以減輕重量和提供更多空間，還可以降低電磁閥的制造成本。同時，閥體中多數(shù)控制滑閥也都被設(shè)計得更小，材質(zhì)從鋼變成鋁，以求控制滑閥更靈敏，能在更高信號頻率下有效運動，提供更快的響應(yīng)速度和更高的油路控制穩(wěn)定性。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長徐向陽教授介紹了電磁閥的發(fā)展趨勢。國內(nèi)汽車自動變速器市場需求多樣化，必然帶來液壓閥體及電磁閥等汽車自動變速器零部件產(chǎn)業(yè)化多品種的特點。
發(fā)達(dá)國家液壓閥體及電磁閥企業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)模式和工藝裝備并不完全適合中國實際情況。因此，薛殿倫預(yù)知國內(nèi)液壓電磁閥及電磁閥閥體市場必然由三大部分組成：一是直接進(jìn)口產(chǎn)品，用于天津愛信艾達(dá)、加特科（廣州）、南京邦奇、上海采埃孚等發(fā)達(dá)國家企業(yè)在中國的獨資品牌和合資品牌汽車自動變速器；二是外商獨資企業(yè)和中外合資企業(yè)產(chǎn)品用于上海通用、東安三菱和奇瑞汽車公司等中外合資品牌和國內(nèi)部分自主品牌；三是國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，用于山東盛瑞、東營泰恩斯等國內(nèi)自主品牌汽車自動變速器。
自主品牌缺少用戶支持
長期以來，國內(nèi)很多整車企業(yè)實行拿來主義，不注重培養(yǎng)自主品牌供應(yīng)商，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)自主開發(fā)液壓閥體及電磁閥缺少汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶的支持，也就是缺少市場。這樣，國內(nèi)自主品牌液壓閥體及電磁閥根本沒有工程化機會，也就不可能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
“雖然國內(nèi)具備一定的液壓閥體和電磁閥制造能力，但是，自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化還處在市場導(dǎo)入期，導(dǎo)致液壓閥體和電磁閥產(chǎn)量低、成本高、質(zhì)量差，難以滿足大批量汽車生產(chǎn)的需求。這是國內(nèi)幾乎還沒有自主品牌汽車自動變速器液壓閥體及電磁閥專業(yè)化制造企業(yè)的根本原因?！?中國齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長兼中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其深表遺憾。
當(dāng)前，中國已經(jīng)成為世界上汽車銷量最多的國家。權(quán)威部門預(yù)測結(jié)果顯示：2015年，國內(nèi)自主品牌乘用車需要450萬臺自動變速器，每臺自動變速器至少需要6個電磁閥。因此，國內(nèi)幾乎沒有自主品牌自動變速器液壓閥體及電磁閥企業(yè)的現(xiàn)狀急需改變。